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明知故犯谷歌傻了吗谷歌汽车谷歌

发布时间:2019-06-13 13:02:43 编辑:笔名

明知故犯,谷歌傻了吗? - 谷歌汽车,谷歌

Google可谓是革新领域的开拓先锋:从检索到地图,从“鸡苗”(近期全面被天朝禁了,悲伤)到合作服务,分分钟在互联领域都有很棒的灵感诞生。但再伟大的公司也有马失前蹄之时,毕竟做个冒险者,发现的并不总是功成名就的新大陆,也很有可能栽进同一条河流里。河流事件之Google Glass对于没见过它的人来说,Google Glass是一副能听从你语音指令的眼镜,比如拍快照、拍视频、导航或是搜索数据。我们不能否认,Google Glass是一个很棒的尝试,它展示了未来科技的一个方向。那么问题来了:谁会买呢?河流事件之Google自动汽车经历了70万英里的上路行驶,Google上周隆重地推出了原型产品。在得到包括华盛顿州在内的17个州的许可后,无人驾驶汽车终于获准上路行驶。预计到自动汽车会对社会产生重大影响,一名负责人身伤害的律师表示自己可能工作量会少很多,“如果自动汽车上路,基于人为事故的相撞事件将会大大减少,死亡人数和受伤人数也会相应锐减,甚至连保险费都可以减少一大笔了。”理想很丰满,现实很骨感。目前自动汽车依然处于原型阶段。Google所发表的声明不过是为了宣告自己掌握了这项技术。专利和伴随的巨大科技潜能犹如,不,就是一个诱人的金矿。但Google又犯错误了。曲高和寡,阳春白雪的产品注定不是为广大顾客而生。Google的乌托邦是想让顾客在未来的某个时候,处于内心真正的需求购买一辆自动汽车。和脑残粉无关,和大土豪无关。但且慢——你可以买辆花3万美金的普通汽车,随心所欲地操控它;还是买一辆天价自动汽车,只能缓慢行驶,地点选择还非常有限?的确,自动汽车有无数理由能说服你去购买——缓解交通压力、增强安全性能、避免法律麻烦,甚至不用担心保险开销……这样一来,所有的道路都要装上传感器,而这需要政府的配合和协作(就像所有新车都会在2018年开始装上摄像后视镜一样),而这并不容易。如果自动汽车需要真正上路,从道路、到行车速度、到地点,都需要更多的中心化控制来操控整个交通系统。Google犯的错误恰恰是它的优势:开拓性地创造出了短期内难会有市场的东西。虽千万人吾往矣即使是同一条河流,Google依然义无反顾地纵身而入。他们比所有人都清楚自己做的是什么决定。Google并不奢求在短期内回本,甚至在接下来几年,他们都没有以这些新发明挣钱的打算。远远超越于时代前沿的同行者不乏,比如特斯拉,还有此前报道的Virgin Galactic。他们之所以敢这样做赔本生意,正在于他们非常成功,成功到了不需要考虑回报的地步,成功到开始尝试把乌托邦化为现实的地步。就拿Google来说,每年的研发经费是100亿美元,而且即使如此烧钱,他们也不曾担心过亏空的问题——第四季度的财报指出,他们的现金流达到了620亿美元。重要的一点是,即使这是赔钱的买卖,这样的土豪级配置也不是你想买就能买的啊。

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