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“老三样”,此刻谁能取代?

2018-11-19 16:02:01
“老三样”,此刻谁能取代? 捷达、富康、桑塔纳这汽车“老三样”已成为一代人的记忆,10几年光阴荏苒,同品牌依然有车型赢得当下人们的爱好,成为畅销车。

小编和您一起看车市风云变幻、新老更替。

付静 桑塔纳 上世纪90年代初,在街上时不时能看到1辆桑塔纳,但那时桑塔纳是官车,平民老百姓很难接触到。

据汽车人吴先生介绍,“政府的领导们都喜欢桑塔纳,外形在当时看是很时兴的,又耐用,配件便宜,好打理,是90年代很火的车型。

” 1983年4月,辆国产桑塔纳轿车在上海组装成功,要20多万元一辆。

吴先生还清晰地记得,那时报纸上有一则漫画,画面上的大款挺着大肚子,手里拿着砖头一样的大哥大,旁边停着一辆桑塔纳,大众的车标相当醒目。

而在很多电影里,桑塔纳经常作为有钱人的座驾出现在镜头中。

富康 九十年代初期,“小康”是人们共同的向往。

东风雪铁龙ZX命名“富康”,充分契合了当时的时代特质。

1991年,富康正式上市,当时只有手动挡,价格却卖到20万元。

富康的技术含量是“老三样”中的,已经配置了晶体管点火化油器、4轮独立悬架等,但由于外观是十分前卫时尚的两厢车,刚出现时还不能被消费者接受。

即便从现在来看,富康车的整体造型依然没有过时。

2008年年底富康正式停产,它的接班人就是爱丽舍。

捷达 1991年12月,辆捷达A2轿车在长春下线。

1993年以后,捷达以每年20%的速度递增,到1996年底,捷达累计生产轿车75263辆。

2006年7月14日,百万辆捷达下线。

截至2011年年底,捷达在中国的总销量达到220万辆。

90年代初,买车距离普通人太远,“打的”则成为公务用车向私人用车的一种过渡。

捷达和富康在90年代都扮演过出租车的角色,不过那时“打的”还是一种消费。

新帕萨特 和十几年前的桑塔纳一样,如今新帕萨特大受消费者欢迎。

全新一代帕萨特宽大的格栅与两个熏黑前大灯融为一体,表情威严而深邃,动感而不乏豪华气质。

1.8TSI涡轮增压发动机与DSG双离合变速箱完善搭配,打造出同级别车型中少有的充分动力。

新帕萨特的百千米制动成绩为39.33米,急刹车时也没有明显翘“屁股”的情况。

新世嘉 十几年之前的富康造型就相当前卫,如今,与富康师出同门的新世嘉同样时尚味儿十足。

新世嘉采用了与海外雪铁龙新C4相近的前脸设计风格,大气流畅、底蕴非凡。

座椅倾角从之前的24°变为人体乘坐的27°,全面关注驾乘者及行人的安

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